洋码头创始人曾碧波说，他不惧天猫等大佬加入，也不怕白刀子进红刀子出的激烈竞争，担心的是行业三大隐忧不能去。
【编者按】“这几年国内电商把国内零售冲击得稀里哗啦，过几年进口电商黄雀在后地又把国内电商冲击的一塌糊涂，这个格局多么有意思。”进口电商洋码头创始人曾碧波说，他不惧天猫等大佬加入，也不怕白刀子进红刀子出的激烈竞争，他担心的是行业三大隐忧不能去，弄得自己的那块蛋糕也吃不了。在跨境进口每年翻倍增长的热潮之下，亿邦动力网联系到曾碧波，进行了一场既热血沸腾又冷眼旁观的对话。
有些行业难题大佬也无奈
亿邦动力网：在线零售出口用了四五年才热起来了，在线零售进口两年就吵得很火，炒作的成分大吗？
曾碧波：在线进口交易量每年翻倍增长，速度算是很快了，但是整个行业还处在发展初期，现在跨境零售进口出现了三个一头热的现象。一是政策跑到行业前面，政策改革推得很猛，六个试点口岸政策都很好，但是真正的交易量却没快速上来。二是媒体和资本过于关注和追捧，有实力和有产业沉淀的项目少；三是国内的市场上来了，国外的商家还不积极。所以说，跨境在线进口有点吵得过热了。我经常自省，媒体和资本把我们捧高了，自己千万要冷静。我更着急跑到国外去给商家洗脑，什么时候华尔街日报像你们这么起劲了，我们日子就好了。
亿邦动力网：中国市场这么大，为什么海外商家还看不上？
曾碧波：中国市场和海外市场完全是两个市场，中国一个产业起来只要三到五年，一个时代就结束了，撑死到八年就完了，这个周期太快了。而欧美的流通业需要十年到二十年，他们有自己固有的节奏，不会因为中国有市场就加快步伐。这点与中国商人不同，中国人觉得我帮你你多卖一些东西不是很好吗，今年你卖五百万，明天我帮你卖一千万，这是不得了的事情。但是对于欧洲的品牌商来说，他们一般是家族企业，产量只有那么多，卖欧洲市场就可以了，对中国的大市场没那么积极。况且，有些公司设有类似中国副总裁这样的职位，或者在中国设有代理商，忽然把这中间环节去掉，肯定会遇到利益集团的阻碍，改变也需要一个过程。
亿邦动力网：天猫去谈也改变不了国外商家的态度？
曾碧波：这个还是需要时间去沉淀，需要中国市场和外国市场不断的进行沟通和磨合，不是一朝一夕靠谁就能完成。
很难，他们招商做了大半年了也没有效果。
亿邦动力网：即便砸钱、加人也解决不了问题吗？
曾碧波：有一个转换周期，比国内招商来得慢。
亿邦动力网：怎么能改变这一现状？
曾碧波：海外招商其实没有大家想象中那么容易，对比国内的情况就很容易明白——中国在线出口发展十年了，也才有凡客等少数品牌在做小规模尝试。相同的道理，海外商家那帮人也需要洗脑。现在只能等，等海外商家做中国市场的成功案例一个一个多起来，那个时候招商会容易点。
亿邦动力网：正是因为如此，我们网站海外商家暂时只有200家？
曾碧波：是的，当然也和自身力量、业务节奏有关系，洋码头还是一家比较小的公司。现在商家现在200多个，去年年底只有50多个，未来要两三千家商家才好。
亿邦动力网：许多资本在关注洋码头，为什么不借用他们的力量？
曾碧波：对于资本，我认可前辈们分享的心得——资金进来只能加速业务发展，但没有办法令业务节奏提升一个档次。跨境进口整个产业还不成熟，几千万美金投在这个行业内激不起大波澜。砸几千美金进去根本不会冒个泡，因为譬如前面提到海外商家还没准备好，他们对中国市场有想法但没行动，中国海关每天清件能力也有限，这不是资金能解决的问题。
亿邦动力网：除了招商难之外，支付和物流也会是问题吗？天猫国际、苏宁、京东这些大佬进来，会不会加快解决问题的速度？
曾碧波：支付没有难题了，但物流还是问题。跨境进口物流彻底解决，需要一些专业的物流公司来梳理，大佬的加入会在某些层面推进发展，但国际物流彻底解决涉及的环节太多了，大佬加快的速度也有限。 大佬加入也不一定能有所帮助。
比竞争更可怕的三个担忧
亿邦动力网：以上讨论的困难，某个大佬解决不了，但假设天猫国际联手顺丰跨境物流呢？如此会不会给你很大的压力？
曾碧波：压力肯定有，但正规军进来在我看来是好事，我们安静地做了四五年三年，过去太寂寞了，我和投资人说一百句，不及天猫说一句。现在投资人主动过来问我某些问题，其实三年前我就回答他们了，但是当时他们没听进去。现在行业还处在摸索期，一些资金砸进来也不会很快有效果，大佬的优势发挥不出大家的机会还是平等的，现在天猫砸一个亿进来我不会害怕，但过两年我会害怕。现阶段对于我们来说，最重要的是要树立行业标准，利用先发优势做好自己的价值。
亿邦动力网：亚马逊和ebay在招商上具备天然优势，在中国又有现成的团队和资源，如果他们做跨境进口业务的话，会不会比洋码头强一大截？
曾碧波：他们手里握着金矿，但是不会挖。本身eBay的DNA和国内市场就不太一致，他们的策略和中国市场实际情况还是有所偏差，就像手里有把很好的枪，对着中国市场瞄着打，但老是打不准，动不动就依据大型咨询公司做报告，做出来的策略老觉得不对劲。
亿邦动力网：你的判断是，进口生意没有eBay和亚马逊的份。
曾碧波：一定是中国本土企业在做，与亚马逊和eBay他们一毛钱关系都没有。只要是零售领域，必然是由消费者驱动的，谁更懂消费者谁就决定市场。国外那些企业做中国市场总是隔了好几层，比如中国区负责人是新加坡人，然后再找两个中国人做业务总监，业务总监给新加坡人汇报，新加坡再给美国人汇报，太难做了。所以说，跨境进口必定是中国企业把海外产业打通，最后根据中国消费者的喜好来定义市场。天猫国际做有戏，京东去做有戏，苏宁来做也有戏，但是亚马逊和eBay来做就好难，不过他们最好可以学学雅虎做投资，坐着阿里巴巴的飞机走，赚得又多又靠谱。
亿邦动力网：洋码头的先发优势有多大？会不会很容易被超过？
曾碧波：暂时我不关心竞争对手是否会超越我们，也不关心他们是否做类似的事情。我最害怕的三件事与这无关，一是水货是否会泛滥；二是如果海淘电商冲击国内零售太厉害，中国政府会不会很紧张，进而叫停海淘产业。三是怕有人拿出一笔钱来破坏规则，没货就大量走私，贿赂海关毫无底线，铺天盖地打广告，结果消费者上来了却没好货，配送时间要一个月，那就坏事了，消费者吐槽的不是某个网站，而是整个跨境进口行业。
亿邦动力网：水货的比例大吗？什么渠道最多？
曾碧波：比例挺大的，主要在淘宝，远比我们正规军大得多。他们不用交税，价格比我们更低，线上和线下都有。
亿邦动力网：政府叫停跨境进口业务最致命，你觉得政府这么做的几率大吗？
曾碧波：出于三点理由，我认为中国政府肯定会支持进口业务。一是出口多进口少造成中国外币储备过多。二是日用消费品通货膨胀太厉害，电商是抑制物价上涨、推动流通改革的一把利剑，你看物价涨得这么厉害，淘宝的价格还是涨不起来。三是中国在全球的经济影响力越来越大，融入得也越来越深，每年出口数以万计，多少也要让别人赚钱吧？贸易摩擦也会迫使中国政府调整态度。
逼得国内电商发慌才有意思
亿邦动力网：你怎么预计跨境进口这几年的发展态势？距离价格战那天远不远？
曾碧波：2014年是媒体一头热，产业事业本身还处在摸索阶段，不太合适投太多钱进来，投太多钱只会把他烧死。2015年将会出现较大范围的竞争，适合投资的项目也会增多。2016年到2017年竞争会白热化，那个时候大家到处建仓，大打价格战，互相吐口水，全场免运费，什么竞各种争手段都会拿出来。
图：关于跨境进口的几个数据
亿邦动力网：价格战快上演了，洋码头准备了什么狠招？
曾碧波：洋码头最着急解决的是产业的瓶劲，解决了行业瓶颈竞争力自然就有了。一是加大招商力度，范围从美国扩大到欧洲和澳洲，采用当地的团队，根据当地的文化和商业逻辑在做。经过大半年到一年的时间，我们希望洋码头是商品最全的海淘网站。二是进一步降低配送成本，直邮配送的效率和成本已经突破瓶颈了，但有的商品不适合直邮，比如很轻、很小、价格很便宜的商品，一共60块钱的东西指望消费者用30块钱的邮费也不现实，所以洋码头增加传统大宗贸易的服务方式，进一步降低门槛和成本。第三个，做移动互联网布局，告诉国内消费者海淘很简单，性价比很高。
亿邦动力网：洋码头在移动上的布局不算早，去年八月份才开始。为什么不更早点？
曾碧波：移动要用新团队，不能用现有的研发人员，我们的精力与资金都有限，这是着急不来的。移动布局之后效果太好了，现在百分之六七十的交易量来自移动端。三个月交易量涨了四五倍，这在PC端需要两三年的时间。所以，未来我们会在移动端倾注更多的资源，APP“扫货神器”将来会升级，添加特卖、团购、秒杀等功能。
图：扫货神器截图，海外买手直播各大商场、卖场、outlets扫货实况，现场拍照发布各大促销以及商品。国内用户通过全球各大促销直播，一键下单支付。海外买手经过洋码头考察，卖得越好的被推广的权重越高。
亿邦动力网：移动端的什么表现最令你惊喜？
曾碧波：好几次团购活动四天就把货送到消费者手里了，海外团周四下午刚结束，飞机当天晚上就起飞，周一就到消费者手里，我惊讶的是物流环节可以优化到极致。还有就是日本和英国市场比美国市场更令我诧异，有次日本一个超市导购一个人几个小时卖了3000单，英国一个人4个小时卖2000单，这两次活动都是个人发起的C2C团购。我原以为中国人最想要的是美国货，没想到对英国和日本的产品需求也那么大，中国消费者购物口味丰富得令人吃惊。
亿邦动力网：四天收到货的消费者回头率更高吗？
曾碧波：我们还没看。不过如此做下来肯定是正循环，同样的商品，价格比国内便宜一半，四天就收到货，消费者还会在国内买吗？
亿邦动力网：现在会海淘的用户还是极少数，譬如洋码头有四五十万用户，而天猫有1亿多活跃用户。目前洋码头入驻了天猫，还和苏宁达成了合作，从国内电商大平台拉客效果如何？
曾碧波：海淘用户与国内网购用户数量级差太远了，不过中国消费者购物是价值驱动，不是价格驱动，如果他们知道海淘性价比高又便捷，他们会蜂拥而至。现在问题是，只有海淘用户才知道，普通消费者根本不知道海淘的途径。所以今年我们会增加一些一两百块钱的小商品，令他们可以大胆尝试海淘。至于从国内电商平台拉客，我最怕的是海淘会触动他们国内业务，使得他们阻碍海淘发展，比如京东有款飞利浦剃须刀卖1200，我们只卖600，京东就不让我们卖了。
亿邦动力网：现在洋码头商品也不多，未来什么品类一定会拓展？
曾碧波：选择海淘的主体用户基本是想提高生活品质但预算有限，洋码头会以这个主题搭建产品框架，我们会从母婴扩展至食品、保健、居家、运动和时尚。
图：洋码头的业务情况
亿邦动力网：洋码头在美国建了三个仓，欧洲建了两个仓，澳洲建了一个仓，数量不多也是因为商品不够多？
曾碧波：这倒不是，建仓的过程很耗心，需要在当地找仓库、找团队，快不起来，我们速度已经算快了。但是我们还是要积极进取，一两年之内没有快速发展，前面说的布局做不到，被淘汰的可能性还是很大。
亿邦动力网：你曾经预估，到2017年在线进口占网购总额的7%，你的判断依据是什么？那个时候洋码头在进口电商中会处在一个什么行业位置？
曾碧波：我是根据消费者的数量级来预测的，海淘用户不可能是屌丝，也不可能是太有钱的人，以25到35岁、收入在5000到2万之间的一二线城市女性为主，这部分人到2017年应该占整个网购人群的25%到30%，按照25%的转化率来算差不多就是7%。现在海外购物占整个网络销售的比例逐年增高，去年3%，明年5%，2017年突破7%不是难事。如果有一天，用户海淘就像在京东和淘宝买东西一样方便，真正崩溃的不是我，而是国内那帮电商。你想想，国内电商把国内零售冲击得稀里哗啦，过几年进口电商黄雀在后又把国内电商冲击的一塌糊涂，这个格局多么有意思。至于竞争中我能做第一、第二还是第三，那是投资人感兴趣的。届时只要洋码头做的事靠谱就会有蛋糕吃，仅仅是做一百亿还是一千亿的区别。